Sklep internetowy dostępny pod adresem:
www.performance.k64.pl



Wszystkie dostępne produkty oraz usługi świadczone przez k64 garage,
dostępne właśnie w sklepie.
Dla firm oraz stałych klientów rabaty oraz promocje.
kontakt: +48 692268888 k64@tlen.pl
gg: 7533850 , facebook: https://www.facebook.com/K64.bmw

 



Piramids KIT !

Zapraszamy do NASZEGO SKLEPU
www.performance.k64.pl
Wszystkie dostępne produkty, aktualne ceny i promocje , Turbiny
zawory ... sprzęt oraz usługi k64garage dostępne sklepie.
Zapraszamy również na FORUM pod adresem: forum.k64.pl






Oferuję przygotowanie piramidek pod dowolny
rozmiar tłoka / rozwiert / blok
Zarówno z opcją pod rowek w bloku jak i bez !

oraz na odpowiednie odprężenie
(łącznie z uszczelką pod głowice !)

Cena 500zł! Cena dotyczy 6szt + uszczelka.

Jest to aktualnie jedyna możliwość na bezpieczne
"dmuchanie" powyżej 1,5 bara.

Jest to pewność na nie wydmuchanie
uszczelki pod głowicą.

Żadna przekładka , kleje lub też nawet oringowanie!
nie daje takiej niezawodności przy uszczelnianiu
komory spalania jak Piramidki.

Metoda niegdyś stosowana w formule 1 czy samochodach WRC.

szczegóły:

Oferuję przygotowanie piramidek własnego pomysłu -
nigdy wcześniej nie stosowanych w ten sposób.
Piramidka nie bedzie w tuleji cylindra jak w przypadku moncych
projektów tylko za tuleją cylindra.
Umieszczone są w rowku w bloku
(oferuję również przygotowanie pod ten rodzaj piramidki rowka w bloku)

zdj. nr1 - Przygotowany blok pod PIRAMIDKI wchodzące w blok silnika


lub

Możliwość zakupienia Piramidek z opcją bez rowka !
Również spełniające te same zadanie !
Podobne rozwiąznie jest stosowane w uszczelkach z oringami
w samochodach np. Lancia Delta Integrale.

Oczywiście opcja z rowkiem jest nieco wygodniejsza / uszczelnia na dole (blok->uszczelka) ale najważniejsze uniemożliwia przesunięcie się piramidki podczas nakładania głowicy, ale oczywiście ver bez rowka równie skuteczna.

O co chodzi? - żadna uszczelką pod głowice / okuta blachą, miedzią itd. Nie wytrzyma większego doładowania.

Oringowanie bloku tj roweK + drut tylko od dołu bardziej dociska uszczelke wokół cylindra = a co z górą? .

dlaczego piramidki?

Piramidki są poza tuleją cylindra W ten sposób zaden obcy material
nie bedzie bezposrednio w komorze spalania

Dodatkowo nie jest narażona sama piramidka na wysoką tmp gdyż
jest poza tuleją cylindra. Od strony tuleji - piramidka jest przedluzeniem tuleji cylindra na rowno ! Każde małe wychylenie / ostre kąty
powodować mogą np. spalanie stukowe. - Materiał / same piramidki są wykonane w dokładności do 0,05mm !

Sama uszczelka pod głowicą odpowiada tylko za uszczelnienie
kanałów wodnych / olejowych.

Taki sposób umożliwia na wielki rozwiert, żadna
uszczelka pod głowice nie uszczelni cylindrów, z pomocą własnie jest
Piramidka która w 100% uszczelni , wgryzając się /zgniatając w głowice.

Przy dociąganiu uszczelki z piramidkami nie jest koniecznością kupowania śrub np ARP. Spokojnie wystarczą zwykle śruby i dla przykładku BMW - 110nM jest wystarczające. Kiełki piramidki i tak wgryzą się w głowice - aluminium uszczelniając cylinder.

Przy tej technologii uszczelnienia komór spalania wzięte są pod uwagę
właściwości mechaniczne materiału, podatność na zgniatanie pod
obiążeniem X a co za tym idzie wysokość pierwotną i wysokość wyjściową
przy skręceniu głowicy momentem X Nm. Po skręceniu głowicy,
piramidki wbiją się w głowicę na X setek mm.

W zależności od zastosowania / piramidki mają różne rodzaje kiełków
/ ilości ! oraz wymiary ! kąty wychylenia.

Dostępne są KIT Piramids z uszczelkami odprężającymi !

Aktualnie na org rozmiar tuleji cylindra tj 84.00 (BMW M50/m52) przygotowane dla rowka / lub bez rowka w bloku silnika !

Oraz na dowolny inny rozwiert cylindra !

Cena za same oringi 6szt . 200zl
Kpl z uszczelką pod głowice odprężającą 8,5:1 ~ 400zł.



Przykładowe zdjęcią oferowanych jedno rodzaju Piramidek: